La Quebrantahuesos en una Brompton
Posted: 23/06/2009
Es una prueba que se realiza anualmente en Sabiñanigo, se recorren unos 200km subiendo tres puertos: dos de primera categoría y otro de categoría especial. Gran parte del recorrido se realiza en la parte francesa. La idea era hacerlo con la plegable y acabarlo sin bajarse de la bici, y se consiguió empleando para ello más de 11 horas. El acero de la Brompton nada tuvo que envidiar a los centenares de carbonos empujados a pie por sus dueños en los dos últimos kilómetros del Marie Blanque. Al comenzar la carrera nadie nos daba crédito, pero demostramos que en bici plegable también se puede, y sin entrenar.
En ruta.
Hubo que modificar algo en la bici: quitarle el plato de 50 dientes y ponerle bielas de carretera con platos de 53 y 39 dientes, eso ayudaba a no retorcerse subiendo y rodar rápido en las bajadas y rectas. Como fue imposible adaptar un desviador se bajaba de plato con el tacón y se subía parándose y ayudándose con una pequeña rama.
Otro loco, pero este en Dahon.
Jose Vicente se vino conmigo y él la hizo en una Dahon Speed Pro, algo así como una bici de carretera plegable con ruedas pequeñas. Tiene su mérito también, pero menor, claro :D
Que llevar de viaje
Posted: 12/07/2007
Hace años la juventud nos permitía excesos como portar una mochila atada al transportín con pulpos, o llevar como único repuesto una cámara y unos parches. Hoy, después de haber visto romperse casi todo en un viaje vamos armados hasta los dientes. Todo esto pesa casi tres kilos. Es lo que hay.
Cubierta de repuesto
Una piedra mal puesta y convenientemente afilada por el azar nos puede rajar una cubierta. Por eso hay que llevar una de repuesto. En este caso una Swchalbe Marathon XR de 26x1.6, plegable para poder guardarla sin problemas.
Por si partimos un radio
La rueda trasera sufre lo suyo, nuestro peso y el de las alforjas, si la llevamos demasiado dura y/o pasamos por un bache demasiado rápido podemos partir un radio. Cuando uno se parte empieza la catástrofe, sucesivamente empiezan todos a partirse y la rueda a hacerse un 8. Para ello llevamos radios de 2mm adecaudos para nuestra bici, llaves para extraer el casete shimano y llave para tensar radios.
Por si partimos un eje
Cuando viajamos con la bici quitamos y ponemos ruedas varias veces: el avión, un transporte en furgoneta, etc.., podemos perder un cierre rápido, una rosca puede pasarse, etc...Además el exceso de peso que llevamos puede llegar a partir el eje trasero. Hay que llevar cierres rápido de respuesto, eje trasero y llaves de conos para montar el nuevo eje.
Un clásico que no puede faltar ni para ir a comprar el pan
Una cámara de repuesto, en nuestro caso una Schawalbe de 26 que se estira ella sola desde 1.5 a 2.5, ahí es nada. Una caja de parches con disolución sin caducar y una bomba de confianza.
Mas cosas imprescindibles
Cable de freno y cambio, aceite para la cadena, desmontables, una abrazadera para el sillín, ya que de tanto quitar y poner podemos pasarnos apretando y partir el tornillo. Y cómo no la multiherramienta con destornillador, llaves fijas, allen, etc...El tronchacadenas fundamental.
Todo debe ir bien guardado
En el mercado hay muchas alforjas y de muchos precios, todo lo que no sean las Ortileb Waterproof es tirar el dinero:D
